Planchers Overspeed |
Le plancher acier Overspeed est un profil spécial en acier galvanisé.
Il sert de coffrage pour couler le béton, participe à la résistance mécanique du plancher et remplace le treillis soudé inférieur du plancher béton traditionnel. Son embossage latéral permet d’associer étroitement acier et béton.
1 : Plancher Overspeed
2 : Costière de calfeutrement en acier galvanisé en 2 m linéaires.
3 : Kit chevêtre pour trémie (calculé et fabriqué en fonction des contraintes chantier).
4 : Multibeam.
5 : Béton.
6 : Treillis soudé.
7 : Costière renforcée en acier galvanisé forte épaisseur à hauteur de la dalle de béton en 4 m linéaire :
• hauteur 100 mm
• hauteur 120 mm
• hauteurs supérieures (sur demande)
| Atouts Overspeed | |||
 | Compact : Empilable, Overspeed prend peu de place. |  | Coupe-feu : 30 minutes pour une dalle supérieure ou égale à 11 cm. |
 | Léger : Overspeed se manipule facilement sur chantier. |  | Esthétique : Réalisation facile et esthétique des plafonds. Sous face d’Overspeed nue pour les garages et locaux techniques. Pose simple et rapide de plaques de plâtre pour les pièces à vivre avec les pièces d’accrochage venant se fixer directement dans le plancher. |
 | Simplicité de mise en oeuvre : Ne change pas les opérations habituelles de ferraillage et de coulage du béton. |  | Réduit la poutraison : Une poutrelle tous les 3 m environ. Dans certaines configurations, solutions allant de mur porteur à mur porteur et permettant de supprimer la poutraison. |
 | Adapté à la rénovation : Léger, facile à approvisionner et à découper. Portées importantes et poutraison limitée. |  | Réduit ou supprime l’étayage : Étayage inutile dans les configurations courantes. Pas plus de 2 rangées d’étais dans les configurations grandes portées les plus contraignantes. Gain de temps et confort induit sur le chantier. |
 | Adapté au résidentiel : Sur la poutraison rectiligne d’un plateau industriel ou tertiaire avec un calepinage préétabli, Overspeed se pose avec une rapidité exceptionnelle. |  | Sécurité : Une fois Overspeed fixé, deux personnes peuvent circuler dessus. |
 | Rapidité de pose : 3 à 6 m² posés en une seule fois | ||
Caractéristiques Overspeed
| Epaisseur (mm) | 0,75 |
| Largeur utile (mm) | 1035 |
| Poids (kg/m²) | 8,53 |
 | |
Colisage
| Longueur plaque (mm) | Nb de plaques par palette | Surface par palette (m²) | |
| Overspeed 75-2700 | 2700 | 34 | 100 |
| Overspeed 75-3100 | 3100 | 32 | 103 |
| Overspeed 75-3500 | 3500 | 29 | 101 |
| Overspeed 75-4000 | 4000 | 25 | 99 |
| Overspeed 75-4500 | 4500 | 22 | 102 |
| Overspeed 75-5200 | 5200 | 19 | 102 |
| Overspeed 75-6000 | 6000 | 17 | 99 |
Études personnalisés selon vos exigences et configurations chantier
Pour les chantiers avec des configurations compliquées, ou des exigences de charges, de coupe feu et de flèche plus contraignantes, le bureau d’étude armat dispose d’un logiciel puissant traitant tous types de configurations. Le savoir faire de nos équipes sur le terrain et l’assistance du bureau d’études armat, assure un suivi total de votre chantier à partir de la demande d’étude (disponible chez les négociants partenaires) jusqu’à la livraison du plancher et démarrage de votre chantier.
Tableau de portée
Les portées correspondent à des longueurs de plaques et non à des vides à franchir (par ex : avec 2 appuis de 50 mm, il convient de déduire 100 mm à la portée pour obtenir le vide franchissable). Le tableau suivant a été établi en prenant en compte les hypothèses les plus courantes : flèche en service inférieure à L/350. Pour des charges, des portées, des épaisseurs supérieures, nous consulter.
| Portée maxi (mm) | Pose sans étais
| Dalle sur 2 appuis - 1 file d'étais
| |||
| Epaisseur de dalle (mm) | 100* | 120** | 100* | 120** | |
| Charges permanentes + charges d'exploitation (en daN/m²) | 100 + 100 | 2700 | 2500 | 3000 | 3500 |
| 150 + 150 | 2700 | 2500 | 2800 | 3200 | |
| 300 + 150 | 2700 | 2500 | 2700 | 2900 | |
| 150 + 250 | 2700 | 2500 | 2700 | 3100 | |
| 300 + 250 | 2600 | 2500 | 2600 | 2800 | |
| 150 + 500 | 2600 | 2500 | 2600 | 2700 | |
| 300 + 500 | 2300 | 2500 | 2300 | 2500 | |
* Litrage béton : 73 l/m² - Poids propre du plancher : 166 daN/m²
** Litrage béton : 92 l/m² - Poids propre du plancher : 214 daN/m²es.
| Portée maxi (mm) | Dalle sur 3 appuis - travées égales - 1 file d'étais
| ||
| Epaisseur de dalle (mm) | 100* | 120** | |
| Charges permanentes + charges d'exploitation (en daN/m²) | 100 + 100 | 3600 | 4200 |
| 150 + 150 | 3400 | 3900 | |
| 300 + 150 | 3000 | 3500 | |
| 150 + 250 | 3200 | 3700 | |
| 300 + 250 | 2900 | 3300 | |
| 150 + 500 | 2800 | 3200 | |
| 300 + 500 | 2700 | 2900 | |
Description du procédé
Overspeed est un système de plancher collaborant, associant un profil nervuré en acier galvanisé et une dalle de compression en béton. Le plancher acier Overspeed sert de coffrage porteur pour couler le béton. Sa rigidité propre permet de réduire, voire de supprimer l’étayage. Après durcissement du béton, il participe à la résistance mécanique du plancher en remplaçant le treilis soudé inférieur du plancher béton traditionnel. Son embossage latéral permet d’associer étroitement acier et béton.
Réglementation Le plancher Overspeed est soumis à l’Avis Technique 303-390 et à son additif 3/03-390* 01 Add du CSTB. Il est spécialement employé pour les étages courants et terrasses des bâtiments à surcharges modéres et portées moyennes. Les planchers sur vide sanitaire doivent être visitables et ventilés. |
Caractéristiques géométriques
| Hauteur des nervures (mm) | Nombre de nervures par bac | Espacement des nervures (mm) | Largeur utile du bac (mm) | Epaisseur de la tôle (mm) | Poids (daN/m²) | |
| galvanisée | nue | |||||
| 58 | 5 | 207 | 1035 | 0,75 | 0,71 | 8,53 |
Caractéristiques des matériaux
• Tôle en acier doux galvanisé en continu par immersion à chaud conformément à la norme NF EN 10326, puis laminé à froid.
• Acier de nuance S350 GD selon la norme NF EN 10326 :
Limite élastique conventionnelle minimale Rp0,2 = 350 MPa
Résistance minimale à la traction Rm = 420 MPa
Allongement minimal à la rupture A80 = 16 %
• Revêtement métallique de désignation Z 275 conforme à la norme P 34.310 (teneur en zinc d’au moins 99 %).
• Compatibilité du revêtement avec l’environnement de pose (voir tableau).
• Aspect du revêtement homogène, pas de fleurage.
 |  |
| En environnement extérieur | |||||
| Ambiance | Rurale non polluée | Urbaine et industrielle | Marine | Spéciale | |
| Normale | Sévère | ||||
| Compatibilité* | B | B | C | C | C |
| En environnement intérieur | |||||
| Ambiance | Non agressive | Agressive | |||
| Hygrométrie | Faible | moyenne | Forte | Très forte | |
| Compatibilité* | A | A | B | C | B |
* A : le produit est adapté
B : Suivant enquête d'environnement
C : Produit non adapté
Tableau d’utilisation
Principe de lecture (Hauteur de dalle (h) en cm) : Le tableau d’utilisation simplifié suivant a été spécialement conçu pour le prédimensionnement rapide des dalles Overspeed. Une étude plus précise tenant compte de la configuration exacte du chantier est susceptible d’optimiser l’épaisseur de dalle. Ce tableau permet de déterminer l’épaisseur de dalle, le nombre de files d’étais et le ferraillage uniquement à partir de la plus grande des portées du plancher et des charges reprises par celui-ci. En conséquence, il est possible de traiter indifféremment les cas en travée simple sur 2 appuis et les cas de travées multiples en continuité. * Charge utile = charge permanente + charge d’exploitation
| Charge utile en daN/m² * | L: Portée maximal de la dalle mesurée entre axes des appuis (mm) | |||||||||||
| <2.70 | 2.80 | 2.90 | 3.00 | 3.10 | 3.20 | 3.30 | 3.40 | 3.50 | 3.60 | 3.70 | 3.80 | |
| 200 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 12 | 12 | 13 |
| 300 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 12 | 12 | 13 | 13 | 14 |
| 400 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 12 | 12 | 13 | 13 | 14 | 14 | 15 |
| 500 | 10 | 11 | 11 | 12 | 12 | 13 | 14 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 600 | 10 | 12 | 13 | 14 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 18 | 19 | 20 |
| Charge utile en daN/m² * | L: Portées maximale de la dalle mesurée entre axe des appuis (en mm) | |||||||||||
| 3.90 | 4.00 | 4.10 | 4.20 | 4.30 | 4.40 | 4.50 | 4.60 | 4.70 | 4.80 | 4.90 | 5.00 | |
| 200 | 13 | 14 | 14 | 15 | 15 | 16 | 17 | 17 | 18 | 18 | 19 | 19 |
| 300 | 14 | 15 | 15 | 16 | 17 | 17 | 18 | 18 | 19 | 21 | 23 | 25 |
| 400 | 15 | 16 | 17 | 18 | 18 | 19 | 20 | 24 | 26 | - | - | - |
| 500 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 26 | 28 | - | - | - | - | - |
| 600 | 21 | 22 | 24 | 27 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Hypothèses complémentaires : • Béton dosé à 350 kg/m3 Résistance minimale garantie fc28 ≥ 25 MPa • Flèche au coulage = L/240 • Flèche active en service = L/350
Étayage Le nombre de files d’étais nécessaire pour chaque travée est lu directement dans le tableau précédent, en se référant au code de couleur suivant : Le cas échéant, les files d’étais doivent être régulièrement espacées de façon à couper la travée en parties égales. |
Armatures complémentaires
• Treillis soudé supérieur antifissuration : PAF-C ou ST10 (en zone sismique).
• En cas de travées multiples, un T8 (acier rond haute adhérence de diamètre 8 mm) par onde du bac sur chaque appui intermédiaire. Ces barres en chapeau peuvent être remplacées par un treillis soudé de section d’armature longitudinale équivalente (2,51 cm²/m). Il est également loisible de surdimensionner le treillis soudé antifissuration de manière à obtenir la section d’armature équivalente en une seule nappe.
• L’ajout éventuel d’armatures supplémentaires en renfort de flexion (positionnées en creux d’onde) et/ou en crosse de rive est susceptible de réduire l’épaisseur de dalle (Calcul réalisé sur demande d’étude).
• En zone sismique, chaînage quadrangulaire et renforts périphériques à déterminer suivant la zone (à valider par un bureau d’étude BA).
Charges concentrées, réservations
Le tableau précédent ne prend en compte que les charges réparties. La reprise des charges concentrées nécessite l’ajout d’un treillis soudé inférieur de répartition, déterminé par calcul de notre bureau d’étude. L’Avis Technique du plancher Overspeed émet les limitations suivantes quant à ces sollicitations :
• Charges ponctuelles statiques < 2 tonnes
• Charges linéaires statiques < 1 tonne/m
• Charges ponctuelles dynamiques < 1,5 tonne espacées d’au moins 1,20 m les unes des autres
• Charges roulantes pour des véhicules dont la charge maximale par essieu n’excède pas 3 tonnes
Les trémies de dimensions inférieures à 50x50 cm sont admises sans renforts complémentaires. Pour les dimensions supérieures, un chevêtre peut être confectionné en tôles d’acier galvanisé pliées sur mesure (disponible sur commande, après validation de la faisabilité par notre bureau d’étude).
Caractéristiques des planchers
Consommation nominale de béton et poids propre du plancher (bac + béton)
| Epaisseur dalle (mm) | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| Litrage de béton (L/m²) | 65 | 75 | 85 | 95 | 105 | 115 | 125 | 135 | 145 | 155 |
| Poids propre (kg/m²) | 165 | 189 | 203 | 237 | 261 | 285 | 309 | 333 | 357 | 381 |
