Een bruisende kade efficiënt plannen

De maritieme ligging van ons bedrijf is een grote troef. Via het kanaal Gent-Terneuzen en de Westerschelde staat onze kade immers in verbinding met de Noordzee. We gebruiken die verbinding om jaarlijks meer dan 13 miljoen ton grondstoffen aan te voeren en om meer dan 2 miljoen ton afgewerkte producten te verzenden naar onze klanten. Natuurlijk vraagt dat ernstige logistieke inspanningen, die we op een geordende manier kunnen leveren dankzij LALOSIKA (afkorting van “laden en lossen aan de Sidmar-kade). Dat is een computerprogramma dat we intern hebben ontwikkeld om alle nodige activiteiten langs de kade van ArcelorMittal Gent te coördineren.

 

Wanneer we schepen laden of lossen, moeten we rekening houden met heel wat factoren:

  •  hebben we plaats langs onze kade voor dat bepaald schip?
  • zijn de nodige kranen en kraandrijvers beschikbaar?
  • voldoen we aan de eisen van de klant?
  •  werken we kostenefficiënt?
  •   …

Om op elk ogenblik een zicht te hebben op de actuele planning en de afwerking ervan in real time te kunnen opvolgen, hebben we in verschillende stappen een indrukwekkende softwaretoepassing ontwikkeld.


Gebruiksvriendelijkheid ten top

Met de ontwikkelde toepassing kunnen bevoegde planners de activiteiten aan de kade coördineren en kunnen verschillende honderden gebruikers die planning raadplegen.

Meestal bestelt een medewerker van de sectie buitentransport van de afdeling klantenrelaties een schip om bepaalde goederen te leveren of op te halen. Zodra het schip geregistreerd is in het planningssysteem ISLA (“Integrated Shipping and Logistics Application”), verschijnt het in de planning van LALOSIKA. Afhankelijk van het doel en de lading van het schip, zorgt de software ervoor dat de ladingen op de juiste kranen worden weergegeven en wordt de waarschijnlijke duur van de laad- of losactie berekend. Een planner kan nadien, door eenvoudige handelingen zoals klikken of slepen (“drag and drop” in het vakjargon), de planning wijzigen. Hij kan de lading bijvoorbeeld naar een andere kraan verplaatsen of verdelen over meerdere kranen, de tijdsduur aanpassen, het aanvangstijdschip van het laden/lossen wijzigen enzovoort.

Klik om te vergroten
LALOSIKA toont de bezetting van alle kranen op elk tijdstip, samen met alle voorziene regelingen om schepen te laden en te lossen. Links staan de kranen, de gekleurde blokken zijn schepen en de grootte van het blok is afhankelijk van de nodige tijd om het schip te laden en te lossen.

Een tweede scherm geeft aan wanneer een schip verwacht wordt aan onze kade, wanneer het daadwerkelijk is aangekomen, wanneer de werkzaamheden zullen starten en eindigen, hoe ver die activiteiten gevorderd zijn enzovoort.



Knap staaltje softwareontwikkeling

Aan de grondslag van LALOSIKA ligt een interface waarin we verschillende technologieën toepassen. We hebben door het gebruik van het ArcelorMittal Dotnet Framework gekozen voor een toekomstgerichte architectuur, waarin het hergebruik van componenten centraal staat binnen een uniform ontwikkelplatform.

Om aan alle strenge eisen aan het programma te kunnen voldoen, maken we gebruik van de allernieuwste technologieën.

Door GDI+ te gebruiken, zijn we in staat om een systeem aan te bieden dat rijk is aan informatie en toch gebruiksvriendelijk. Die kwaliteiten zijn doorgaans niet makkelijk verzoenbaar. Door gebruik te maken van kleureffecten, speciale randen, verschillende achtergrondpatronen… bieden we in één oogopslag al veel informatie aan de gebruikers. De opgemaakte planningen manipuleren is met het “drag and drop”-principe kinderspel.

Een belangrijk aspect van een gesofisticeerd planningssysteem is het beschikbaar stellen van informatie. We gebruiken daarvoor event-services en een op de site ontwikkeld berichtensysteem. Elke wijziging op de planning wordt in real time naar alle gebruikers gestuurd, zodat zij altijd over de meest recente data beschikken.

In dat kader is ook de communicatie tussen LALOSIKA en externe systemen van groot belang:

  • het transportsysteem ISLA: zodra een schip in dit systeem geregistreerd wordt, wordt het zichtbaar in LALOSIKA. Automatisch wordt de lading op de juiste kraan gepland en zal het systeem via een berekening bepalen wanneer het schip ons bedrijf terug kan verlaten. Al die berekeningen nemen nauwelijks enkele seconden in beslag.
  • de haven van Gent: dankzij een verbinding met de systemen van de haven van Gent kunnen wij op elk moment in real time zien waar een schip zich bevindt, vóór het onze kade bereikt.
  • het CITS-systeem: dit systeem is ontwikkeld door ArcelorMittal Gent en geeft actuele informatie over de kraanactiviteiten. Dankzij de interactie met dit systeem kunnen we zien hoeveel van het voorziene tonnage op een bepaald moment al behandeld is en kunnen we onze planningen nauwkeurig opvolgen.

Klik om te vergroten
Dankzij de koppeling tussen LALOSIKA en de gegevensbank van de haven van Gent, zien we in LALOSIKA waar schepen zich precies bevinden.

Een efficiënte planning vereenvoudigt niet alleen het dagelijks werk, maar heeft ook een gunstige invloed op de kosten. Wanneer schepen niet meteen geladen of gelost kunnen worden, moet ons bedrijf liggelden betalen. Omdat die liggelden hoog zijn, hebben we er alle baat bij om de verblijftijd van de schepen langs onze kade zoveel mogelijk te beperken.

De moderne architectuur en de toegepaste technieken hebben ertoe bijgedragen dat deze toepassing de aandacht getrokken heeft van andere bedrijven binnen de groep, die met gelijkaardige problemen kampen. Mits enkele aanpassingen, die bepaald worden door de specifieke wensen van de bedrijven in kwestie, kan LALOSIKA ook in andere sites worden ingevoerd.